Yohan
F1 22 possède des circuits de course fous, dont le Grand Prix de Jeddah en Arabie Saoudite, connu pour ses virages rapides. Ces virages aveugles à grande vitesse ont des murs à proximité, vous devez donc avoir la configuration parfaite pour conduire rapidement sans vous écraser. Ce circuit comporte de nombreuses lignes droites, vous avez donc besoin d’un appui plus faible et d’une pression de pneu maximale pour maintenir la vitesse.
Courir sur cette piste dans des conditions sèches et humides peut nécessiter différentes configurations en termes de freins, de géométrie de suspension, d’aérodynamisme et bien plus encore. Ce guide vous montrera la meilleure configuration de voiture pour réussir sur le F1 22 Circuit de la corniche de Djeddah.
Table des matières
Installation sèche à Djeddah
Cette piste nécessite de la précision dans la commutation entre les freins et les puissances dans les virages difficiles. Voici la meilleure configuration sèche de F1 22 Jeddah.
Aérodynamique
Aile avant aéro : 20
Aile arrière Aero : 24
Transmission
Réglage différentiel sur l’accélérateur : 50 %
Réglage différentiel hors papillon : 52 %
Géométrie des suspensions
Cambre avant : -2,60
Carrossage arrière : -2,00
Pointe avant : 0,05
Pointe arrière : 0,20
Suspension
Suspensions avant : 4
Suspension arrière : 1
Barre anti-roulis avant : 3
Barre anti-roulis arrière : 1
Hauteur de caisse avant : 2
Hauteur de caisse arrière : 3
Freins
Pression de freinage : 100 %
Biais de freinage : 50 %
Pneus
Pression des pneus avant droit : 25,0 psi
Pression des pneus avant gauche : 25,0 psi
Pression des pneus arrière droit : 23,0 psi
Pression des pneus arrière gauche : 23,0 psi
Installation humide de Djeddah
À mesure que l’état de la piste passe de sec à mouillé, vous devrez ajuster votre configuration en fonction de la surface mouillée. Voici donc la meilleure configuration humide F1 22 Jeddah.
Aérodynamique
Aileron avant : 25
Aileron arrière aéro : 32
Transmission
Réglage différentiel sur l’accélérateur : 50 %
Réglage différentiel hors papillon : 50 %
Géométrie des suspensions
Cambre avant : -2,70
Carrossage arrière : -1,30
Pointe avant : 0,05
Pointe arrière : 0,20
Suspension
Suspension avant : 3
Suspension arrière : 1
Barre anti-roulis avant : 3
Barre anti-roulis arrière : 2
Hauteur de caisse avant : 7
Hauteur de caisse arrière : 6
Freins
Pression de freinage : 95 %
Biais de freinage : 50 %
Pneus
Pression des pneus avant droit : 23,8 psi
Pression des pneus avant gauche : 23,8 psi
Pression des pneus arrière droit : 21,5 psi
Pression du pneu arrière gauche : 21,5 psi
