Yohan
Le circuit néerlandais de Zandvoort aux Pays-Bas est connu pour ses voies rapides et ses zones de freinage délicates. Tous ces défis se transforment en F1 22les amateurs de conduite auront donc besoin d’une configuration de premier ordre pour leurs voitures afin de maîtriser la piste de course.
Le guide suivant mettra en évidence les configurations humides et sèches pour le circuit des Pays-Bas F1 22.
Table des matières
Configuration à sec aux Pays-Bas
La piste néerlandaise est rapide et y faire la course est un vrai plaisir. Elle permet aux joueurs d’accélérer, mais elle comporte également certaines des zones de freinage les plus délicates du monde. F1 22. Il y a aussi beaucoup de virages rapides. Vous devrez peut-être ralentir dans certains virages, et ceux-ci nécessiteront une bonne traction.
C’est une piste classique avec beaucoup de surfaces irrégulières, et pour cette raison, la suspension doit être bonne. Tous ces éléments dont vous aurez besoin sur cette piste font partie de ce guide de configuration de piste néerlandaise F1 22.
Votre style de conduite joue un rôle majeur dans votre réussite dans F1 22. Bien que la configuration mentionnée ci-dessous vous sera sans aucun doute bénéfique, le meilleur moyen est de créer votre propre configuration.
Aérodynamique
Aéro de l’aile avant : 38
Aile arrière aérodynamique : 33
Transmission
Différentiel activé : 55
Différentiel désactivé : 50
Géométrie de la suspension
Carrossage avant : -2,50
Carrossage arrière : -1,00
Pointe avant : 0,05
Pincement arrière : 0,20
Suspension
Suspension avant : 1
Suspension arrière : 11
Barre anti-roulis avant : 10
Barre anti-roulis arrière : 1
Hauteur de caisse avant : 6
Hauteur de caisse arrière : 3
Freins
Pression de freinage : 100
Biais de freinage : 50
Pression des pneus
Pression des pneus avant droit : 22,5 psi
Pression des pneus avant gauche : 22,5 psi
Pression des pneus arrière droit : 23 psi
Pression des pneus arrière gauche : 23 psi
F1 22 Pays-Bas Configuration humide
Le circuit de course néerlandais, incroyablement rapide, présente les virages les plus rapides ; par temps humide, les dépassements deviennent impossibles. Vous devez vous concentrer sur l’équilibre de l’aérodynamisme arrière et obtenir un bon mélange de tractions lentes mais bonnes dans les virages.
Passons en revue notre configuration recommandée pour courir dans des conditions humides sur la piste de course des Pays-Bas.
Aérodynamique
Aéro de l’aile avant : 32
Aile arrière aérodynamique : 34
Transmission
Différentiel activé : 50
Différentiel désactivé : 52
Géométrie de la suspension
Carrossage avant : -2,70
Carrossage arrière : -1,10
Pointe avant : 0,06
Pincement arrière : 0,20
Suspension
Suspension avant : 3
Suspension arrière : 2
Barre anti-roulis avant : 3
Barre anti-roulis arrière : 3
Hauteur de caisse avant : 7
Hauteur de caisse arrière : 7
Freins
Pression de freinage : 95
Biais de freinage : 50
Pression des pneus
Pression des pneus avant droit : 24 psi
Pression des pneus avant gauche : 23,8 psi
Pression des pneus arrière droit : 22,3 psi
Pression des pneus arrière gauche : 21,8 psi
