Yohan
Le tracé d’Imola n’est pas un jeu d’enfant car chaque virage est plus délicat que le précédent en raison de ses virages risqués. Vous aurez besoin d’une configuration de premier ordre et d’une maîtrise du circuit Autodromo Enzo e Dino Ferrari pour être le meilleur pilote sur cette piste. Le guide suivant mettra en évidence les configurations Imola pour les conditions sèches et humides F1 22.
Nous couvrirons chaque configuration séparément et vous donnerons toutes les informations détaillées dont vous avez besoin.
Installation à sec d’Imola
Pour réaliser le meilleur tour sur piste sèche, vous devez vous concentrer sur l’aérodynamisme, la stabilité des roues arrière et les freins tout en ayant un contrôle total sur les virages risqués. Cette piste comporte des virages lents et rapides ; pour les virages lents, vous devez maîtriser l’art de l’équilibrage, tandis que pour les virages rapides, utilisez la configuration suivante Imola Dry Setup pour vous déplacer rapidement sans dériver de la piste. F1 22.
Aérodynamique
Aile avant aéro : 26
Aile arrière Aero : 25
Transmission
Réglage du différentiel sur l’accélérateur : 60 %
Réglage différentiel hors papillon : 55 %
Géométrie des suspensions
Cambrure avant : -2,50 degrés
Carrossage arrière : -1,00 degrés
Pointe avant : 0,05 degrés
Pointe arrière : 0,20 degrés
Suspension
Suspension avant : 8
Suspension arrière : 1
Barre anti-roulis avant : 8
Barre anti-roulis arrière : 1
Hauteur de caisse avant : 3
Hauteur de caisse arrière : 5
Freins
Pression de freinage : 100 %
Biais de freinage : 50 %
Pneus
Pression des pneus avant droit : 25,0 psi
Pression des pneus avant gauche : 25,0 psi
Pression des pneus arrière droit : 23,0 psi
Pression des pneus arrière gauche : 23,0 psi
Installation humide d’Imola
La configuration humide d’Imola peut user vos pneus F1 22. Mais si vous vous concentrez sur une configuration sur cambrure, vous pouvez laisser ce souci de côté et vous concentrer sur les grandes bordures. Quant aux virages, les 7 et 15 sont lents, alors soyez doux avec la traction et la suspension pendant la configuration. Utilisez la configuration suivante pour déplacer facilement votre voiture dans des conditions humides.
Aérodynamique
Aile avant aéro : 32
Aileron arrière aéro : 32
Transmission
Réglage différentiel sur l’accélérateur : 50 %
Réglage différentiel hors papillon : 50 %
Géométrie des suspensions
Cambrure avant : -2,50 degrés
Carrossage arrière : -1,00 degrés
Pointe avant : 0,05 degrés
Pointe arrière : 0,20 degrés
Suspension
Suspension avant : 6
Suspension arrière : 1
Barre anti-roulis avant : 6
Barre anti-roulis arrière : 1
Hauteur de caisse avant : 4
Hauteur de caisse arrière : 5
Freins
Pression de freinage : 100 %
Biais de freinage : 50 %
Pneus
Pression des pneus avant droit : 23,0 psi
Pression des pneus avant gauche : 23,0 psi
Pression des pneus arrière droit : 21,0 psi
Pression des pneus arrière gauche : 21,0 psi
