Guide de configuration F1 22 USA pour conditions sèches et humides

Le Circuit des Amériques à Austin, au Texas, est probablement l’une des plus belles pistes de course du pays. F1 22. Il est divisé en trois secteurs : le premier secteur est rapide, suivi d’un secteur serré et sinueux.

Pour la configuration Dry sur cette piste, vous devez privilégier une approche à forte adhérence F1 22Pour la configuration Wet, privilégiez l’aérodynamisme, une pression des pneus différente, tandis que la plupart des réglages restent les mêmes.

F1 22 USA Configuration sèche

Ce circuit extrême nécessite des mesures extrêmes. Le réglage adopte une approche assez agressive de l’adhérence dans les virages soutenus. Il y aura toujours des possibilités de correction, mais vous aurez une belle adhérence dans les virages lents. Pour les freins, vous aurez un réglage par défaut traditionnel.

Aérodynamique

• Aile avant aérodynamique : 22
• Aile arrière aérodynamique : 30

Transmission

• Réglage différentiel sur l’accélérateur : 50%
• Réglage différentiel désactivé Accélérateur : 55%

Géométrie de la suspension

• Carrossage avant : -2,50
• Carrossage arrière : -1,00
• Orteil avant : 0,05
• Orteil arrière : 0,20

Suspension

• Suspension avant : 8
• Suspension arrière : 1
• Barre anti-roulis avant : 10
• Barre anti-roulis arrière : 2
• Hauteur de caisse avant : 3
• Hauteur de caisse arrière : 4

Freins

• Pression de freinage : 100%
• Biais de freinage : 50%

Pneus

• Pression du pneu avant droit : 23 psi
• Pression du pneu avant gauche : 23 psi
• Pression du pneu arrière droit : 23 psi
• Pression du pneu arrière gauche : 23 psi

F1 22 USA Configuration humide

Une amélioration de l’aérodynamisme est ici apportée pour augmenter l’appui et améliorer la stabilité. Le différentiel de réglage passe de 50 à 80, tandis que les autres éléments restent identiques, à l’exception d’un réglage de la pression des pneus.

Aérodynamique

• Aile avant aérodynamique : 35
• Aile arrière aérodynamique : 46

Transmission

• Réglage différentiel sur l’accélérateur : 80%
• Réglage différentiel désactivé Accélérateur : 55%

Géométrie de la suspension

• Carrossage avant : -2,50
• Carrossage arrière : -2,00
• Orteil avant : 0,05
• Orteil arrière : 0,20

Suspension

• Suspension avant : 1
• Suspension arrière : 2
• Barre anti-roulis avant : 1
• Barre anti-roulis arrière : 5
• Hauteur de caisse avant : 3
• Hauteur de caisse arrière : 5

Freins

• Pression de freinage : 100%
• Biais de freinage : 50%

Pneus

• Pression du pneu avant droit : 23,5 psi
• Pression du pneu avant gauche : 23,5 psi
• Pression du pneu arrière droit : 23 psi
• Pression du pneu arrière gauche : 23 psi